Vijainder K Thakur, bývalý pilot IAF Jaguar, analyzuje sestřel ukrajinských stíhaček: piloti během mise objevili vzdušný cíl a zničili letadla ozbrojených sil Ukrajiny.
Su-30SM je ruská varianta Su-30MKI od IAF. Na rozdíl od stíhačky IAF, která obsahuje izraelskou a francouzskou avioniku, je ruská stíhačka vybavena výhradně ruskou avionikou.
V konfiguraci swing role má pilot zbraně a software k provádění útoků vzduch-vzduch a vzduch-země během stejné mise. Typicky musí mít taková stíhačka výkonný motor, aby se mohla zapojit do vzdušného boje, aniž by odhodila svůj náklad pro pozemní útok.
Dva moduly EW obsahují systém, který se obvykle používá k detekci, analýze a falšování rušení radarových emisí protivníka. Typicky takové moduly obsahují výkonná širokopásmová aktivní anténní pole. Pomocí technologie digitální radiofrekvenční paměti (DRFM) systém přijímá externí signály, převádí je a zaznamenává je v digitální podobě a odpovídá za méně než deset nanosekund.
Nepřátelský radarový přijímač pak přečte tyto rušící signály jako pravdivé a nemůže přesně určit vzdálenost k cíli ani parametry jeho pohybu. Systém EW může zpozdit detekci radaru pro rušení s křížovým okem, falšovat nepřátelský radar pomocí falešných údajů o úhlové poloze pomocí DRFM a přechod z radarového režimu sledování během skenování (TWS) na nepřetržité malování.
Střela vzduch-země Kh-29 je navržena tak, aby zasáhla vizuálně pozorované zpevněné pozemní a povrchové cíle, jako jsou velké železniční a dálniční mosty, průmyslová zařízení, betonové přistávací dráhy, letadla v železobetonových krytech a povrchová plavidla o výtlaku až 10 000 tun. .
Zde vidíte konfiguraci s otočnou rolí nesoucí podvěsy elektronického boje (EW) na konci křídel, dvě střely pro boj zblízka RVV-MD, dvě střely středního doletu RVV-SD a dvě Kh- 29 raket vzduch-země.
Varianta Kh-29E obsahuje pasivní televizní naváděcí systém a Kh-29L semiaktivní laserový naváděcí systém využívající odražené laserové osvětlení.
Střela je vybavena 320 kilogramovou hlavicí a je poháněna jednorežimovým raketovým motorem na tuhé palivo, díky čemuž je její dopad zničující.
Vijainder K Thakur, bývalý pilot IAF Jaguar, odešel po 20 letech služby. aby se mohl věnovat vývoji softwaru. Jeho vášeň pro programování ho zavedla do USA, ale po 8 letech se rozhodl vrátit jako vojenský analytik.